品不足の為、店の前に行列が出来るという光景は各地で見られた。しかし、この人たち、なんで模型屋に列をなす？ まあ、プラモデルも石油製品には違いないが。

kNR本線は、普通列車３両、急行４両に増強され、それに伴って駅のホームもさりげに延長されている。駅前もいつの間にかに歩道付きの道路になっているし。

緑ヶ丘ニュータウンもようやく町らしくなってきた。画面右下の空き地はショッピングセンター建設予定地ではあるが、一向に何も建つ気配がない(VRMのストラクチャにはスーパーマーケットなんてないし)。また、造成後にはやたらと『杉』の木が植えられた。これが30年後、どういう結果を招くかは言わずもがなである。

緑ヶ丘急行電鉄には変わりはない。

オイルショック直前までにはマイカーの普及も著しかった。交通量が増え、お蔭で開かずの踏切になってしまった。

賢明なkNRは、このことを予想して本線の高架計画は持っていた。踏切右下のフォークリフトがいる所がその為に確保した土地である。駅の反対側も線路を付け替え高架工事用の土地を確保してある。しかし、オイルショックの為、計画は全面見直しになった模様である。

線路左手の土手も造成が進みアパートや店舗が建つようになってきた。画面左上の一本杉はかろうじて健在である。

工業地帯では、なんと汚水垂れ流し事件が……海の色が変るまで何を垂れ流したのか。現在、工場は閉鎖中で、当局による事情聴取が行われている。

S40年頃から、公害も大きな社会問題となっていた。写真を見て頂ければ分かるように、空の色も昔に比べて随分とくすんで見える。光化学スモッグでプールの授業や運動会が中止なったりもした。