[strong-men:番外]大和スキャナー（前座その３）

飛行機の設計に流体力学を応用する手法は、
海中を前進しながら沈んだり、浮上したりする物体の設計にも
使えるのではないか？ 航空機の世界で、グライダーは１メートル
降下する間に３０メートル先まで進みます。
こういうのを滑空比３０：１とか滑空比３０といいます。
性能の良いものになると５０〜６０というのもあるそうです。

滑空比３０のグライダーの降下角度は
肉眼でみるとこれくらいの角度です。


これと同じことが水中でできれば、
沈むときは上図のように沈み、浮上するときは
対象に、（ゆるやかに斜め上に）進むので
航続距離は上図の２倍とれます。

さらに、もし、沈下／浮上をN回繰り返せるような
しくみにすれば、上図の（２×N）倍の航続距離がとれます。
こういう意味です↓ね。

で、この図のぎざぎざが実際にはまっ平らに近いとしたら

これは充分に「大和スキャナ」に使えそうです。
沈下→浮上→沈下の折り返し点で、
重りを捨てる、浮き袋を捨てる、などのようなしくみを
繰り返しつかえば、大和スキャナが持っていくエネルギー源は、
サーボモーターや送受信機、ソナーを動かすに充分ならOK
推進力は重力と浮力でまかなえる（位置エネルギーの消化）
ということになり、より広範囲をスキャンできることになります。

＞＞＞＞＞＞＞大和スキャナー（前座その４）につづく。